Според производствения процес стоманените шпунтови пилоти се разделят на два типа: студено-огънати тънкостенни-стоманени шпунтови пилоти и горещо{2}}валцувани стоманени шпунтови пилоти.
Студено{0}}огънати стоманени шпунтови пилоти се разделят на два типа: не-взаимосвързани студено-огънати стоманени шпунтови пилоти (наричани още канални плочи) и блокиращи студено{3}}огънати стоманени шпунтови пилоти (разделени на L-тип, S-тип, U-тип и Z-тип). Производствен процес: По-тънките плочи (обикновено с дебелина от 8 mm до 14 mm) се валцуват непрекъснато и се оформят в студен-блок за огъване. Предимства: Ниска инвестиция в производствената линия, ниски производствени разходи и гъвкав контрол на дължината на продукта. Недостатъци: Дебелината на всяка част от тялото на пилота е една и съща, размерите на напречното-сечение не могат да бъдат оптимизирани, което води до увеличен разход на стомана, формата на заключващата част е трудна за контролиране, ставите не са плътно извити и не могат да спират водата, а тялото на пилота е склонно към разкъсване по време на употреба.
Горе{0}}валцувани стоманени шпунтови пилоти В света горещовалцованите стоманени шпунтови пилоти включват главно U-тип, Z-тип, AS-тип, H-тип и десетки спецификации. Процесите на производство, обработка и монтаж на стоманени шпунтови пилоти тип Z-и AS-тип са относително сложни и се използват главно в Европа и Съединените щати; в Китай се използват главно U-тип стоманени шпунтови пилоти. Производствен процес: Оформен чрез високо{11}}температурно валцуване на мелница за стоманени профили. Предимства: Стандартни размери, превъзходна производителност, разумни напречни-сечения, високо качество и блокиращи съединения с плътна водонепроницаемост. Недостатъци: Техническа трудност, високи производствени разходи и ограничен обхват на спецификациите.
В инженерното строителство студено{0}}формованите стоманени шпунтови пилоти имат тесен обхват на приложение, като основно служат като допълнителен материал. Горещовалцуваните стоманени шпунтови пилоти винаги са били доминиращият продукт в инженерните приложения. Поради многото предимства на стоманените шпунтови пилоти в строителството, Главната администрация за надзор на качеството, инспекция и карантина и Администрацията по стандартизация на Китай издадоха националния стандарт „Горещовалцовани U-образни стоманени шпунтови пилоти“ на 14 май 2007 г., който официално влезе в сила на 1 декември 2007 г. В края на 20 век Maanshan Iron and Steel Co., Ltd., използвайки своята внесена универсална производствена линия за валцувани мелници, произведе над 5 000 тона U--образни стоманени шпунтови пилоти с ширина 400 mm-, които бяха успешно използвани в проекти като кофердама на моста Nenjiang, 300 000-тонния док в корабостроителницата Jingjiang New Century Shipyard и контрола на наводненията в Бангладеш проект. Въпреки това, поради ниската производствена ефективност, ниската икономическа възвръщаемост, ниското вътрешно търсене и недостатъчния технически опит по време на пробния производствен период, устойчивото производство беше неустойчиво. Според статистиката годишното потребление на стоманени шпунтови купчини в моята страна остава около 30 000 тона, което представлява само 1% от глобалното общо. Това потребление е ограничено до постоянни проекти като строителство на пристанища, докове и корабостроителници и временни проекти като кофердами на мостове и подпори на фундаментни ями.
Студено{0}}формованите стоманени шпунтови пилоти се навиват непрекъснато и се формоват с помощта на студено{1}}формована машина със странични ключалки, които могат непрекъснато да се припокриват, за да образуват шпунтова стена. Студено{3}}формованите стоманени шпунтови пилоти се изработват от по-тънки листове (обикновено с дебелина от 8 mm до 14 mm) и се обработват с-студено формована машина. Те предлагат ниски производствени разходи, ниски цени и по-голяма гъвкавост при контрол на дължината. Въпреки това, поради грубия метод на обработка, дебелината на всяка част от тялото на пилота е една и съща и размерите на напречното-сечение не могат да бъдат оптимизирани, което води до увеличаване на потреблението на стомана; формата на заключващата част е трудна за контролиране, ставите не са плътно извити и водата не може да бъде спряна; поради ограниченията на оборудването за обработка на студено огъване, могат да се произвеждат само продукти с ниски нива на якост на стоманата и малка дебелина; и напрежението, генерирано по време на процеса на студено огъване, е голямо и тялото на пилота е склонно към разкъсване по време на употреба, което има големи ограничения при неговото приложение. В инженерното строителство обхватът на приложение на студено{11}}огънатите стоманени шпунтови пилоти е сравнително малък и повечето от тях се използват само като допълнителен материал. Характеристики на студено{13}}огънатите стоманени шпунтови пилоти: Според действителната ситуация на проекта може да се избере най-икономичното и разумно напречно-сечение за постигане на оптимизация в инженерния дизайн, спестявайки 10-15% материали в сравнение с горещовалцуваните стоманени шпунтови пилоти със същата производителност, което значително намалява разходите за строителство.
